В разговоре с Reuters Ватанабэ сообщил, что Panasonic хочет добиться заявленных результатов с помощью «новой химии». Смесь добавок, состав которой пока не раскрывается, позволит отдельным элементам в аккумуляторах работать при более высоком напряжении без ущерба для производительности и долговечности батарей. С точки зрения дизайна, форм-фактора и габаритов изменений не будет — все нововведения будут спрятаны внутри батареи.
«Сегодня соревнование среди производителей аккумуляторов заключается в том, чтобы придумать наиболее мощные и эффективные добавки к базовому составу», — пояснили технический директор.
Помимо очевидного преимущества — увеличения пробега электрокаров, — новые аккумуляторы Panasonic обеспечат мировой автопром набором свежих стимулов к развитию. В компании считают, что автопроизводители начнут проектировать более вместительные и, возможно, более легкие машины, сохраняя при этом неизмененный запас хода. Учитывая, что батареи — это самый дорогой компонент электромобиля, переход на новую систему также позволит автобрендам расширить свои линейки без ущерба спецификациям.
По части конкретных цифр информации пока не так много. Эталонные батареи Panasonic сейчас предлагают плотность энергии в 750 ватт-часов на литр (Втч/л), а значит обещанный прирост на 20% даст аккумуляторы с плотностью 900 Втч/л. Более высокие напряжения обеспечат элементы питания повышенной способностью накапливать энергию и, соответственно, большим временем работы. Сейчас Panasonic целится в напряжение 4,5 — 4,6 В против нынешних 4,2 В. Ватанабэ отметил, что, если компания сможет добиться этой цели, то представление о том, на что способны электромобили, изменится.
Создание батареи с приростом плотности в 20% — это долгосрочная стратегия Panasonic. А в ближайшие пару лет компания будет сосредоточена на более простых аккумуляторах 4680, разрабатываемых специально для Tesla. Поставщик планирует организовать массовую сборку таких батарей в Японии в первые месяцы следующего года, а затем перенесет производство в США. Tesla будет использовать такие аккумуляторы для питания новых электромобилей Model Y, построенных в Техасе.
