«Фабрики в Берлине и Остине сейчас представляют собой гигантские печи для денег. Понимаете? Это ситуация напоминает о гигантском ревущем звуке, который является звуком горящих денег», — сообщил Маск в интервью на мероприятии Tesla Owners of Silicon Valley. Разговор с журналистами состоялся в конце прошлого месяца, но компания решила публиковать его фрагментами, последний из которых появился лишь сейчас, сообщает Reuters.
Глава Tesla рассказал, что завод в Техасе собирает «крошечное» число электрокаров из-за проблем в наращивании производства аккумуляторов 4680 — элементов питания, на которые компания стремится перевести все свои модели. Более старых аккумуляторов 2170 производителю также не хватает. Всему виной логистические трудности — оборудование и инструменты для изготовления таких батарей «застряли в порту в Китае», судя по всему, из-за нового локдауна и не могут добраться до западных предприятий. В то же время Маск заявил, что эти проблемы вскоре будут решены, но простой уже привел Tesla к потере значительной части доходов.
«Все это будет исправлено очень быстро, но такие проблемы требуют большого внимания», — пояснил предприниматель.
Говоря о фабрике в Берлине, Маск сообщил, что этот завод находится в «немного лучшем положении». Первая фабрика Tesla в Европе строилась как более автономное предприятие, поэтому изначально собирала некоторые аккумуляторы самостоятельно.
Недавнюю остановку производства на заводе в Шанхае, связанную с коронавирусными ограничениями, Маск назвал «очень и очень трудным периодом». Начиная со второго квартала этого года, Tesla выпускает больше всего электромобилей в Китае, которые затем продаются как на местном рынке, так отправляются в страны Азии и Европы. Кроме того, остановка шанхайского завода повлияла на фабрику в Калифорнии, где используют некоторые детали китайского производства для новых электромобилей.
«Последние два года были абсолютным кошмаром с перебоями в цепочке поставок, одно за другим, и мы еще не вышли из этого», — сказал Маск, добавив, что все это время Tesla заботил один глобальный вопрос: «Как поддерживать работу заводов, чтобы мы могли платить людям и не обанкротиться?».
