Logo
Cover

Необычная конструкция, крупные габариты и выбор материалов превратили сборку электропикапа Tesla Cybertruck в сложную инженерную задачу. Чтобы ее решить, американскому производителю пришлось заказать самую большую литейную машину в истории легкового автопрома — Giga Press весом более 400 тонн. Агрегат был разработан итальянской компанией Idra и на днях приехал на завод Tesla Gigafactory в Остине, штат Техас. Компания начнет использовать новый пресс в серийном производстве кузовов для Cybertruck в начале 2023 года.

Представляя Cybertruck в 2019 году, гендиректор Tesla Илон Маск уделил большое внимание корпусу нового электромобиля. Он заявил, что «экзоскелет» пикапа полностью состоит из нержавеющей стали, что обеспечивает высокую прочность и полную защиту для пассажиров. В то же время Маск признал, что производство такого корпуса не сможет обойтись без литейных технологий нового уровня. Последняя машина от Idra предназначена как раз для таких операций — глава Tesla подтвердил, что новый Giga Press был собран специально для электрического пикапа.

«Cybertruck имеет внешнюю оболочку, обеспечивающую максимальную прочность и защиту пассажиров. Начиная с почти непробиваемого экзоскелета, каждый компонент разработан для обеспечения превосходной прочности и долговечности, от сверхтвердой 30-кратной холоднокатаной конструкционной обшивки из нержавеющей стали до бронированного стекла Tesla», — утверждают в компании.

Вес Giga Press составляет 410 тонн, высота — около 8 метров. Машина обещает упростить сборку Cybertruck — как и в случае с Model Y и Model 3, Tesla сможет отказаться от производства множества мелких деталей в пользу монолитной конструкции. Что интересно, Маск также сообщил, что в будущем Tesla будет использовать еще более крупные установки. В частности, агрегаты весом более 800 тонн для производства грузовиков. Впрочем, этого следовало ожидать — компания нацелена на максимальную оптимизацию всех этапов производства своих машин. Это позволяет значительно ускорить их сборку и сократить производственные издержки.

Tesla давно стала постоянным клиентом компании Idra Group. Ее литейные машины установлены на всех заводах Tesla и используется для сборки седанов Model 3 и кроссоверов Model Y. Причем из-за размера установок на самом первом заводе компании во Фримонте их пришлось смонтировать рядом с производственным цехом под открытым небом, так как высота потолков не позволила интегрировать их внутрь. Маск учел это — все новые гигафабрики строились уже с учетом требований установок Idra, в том числе и завод в Остине.