Главная особенность P-8 Voyager заключается в ее подводных крыльях. Используя их, лодка быстро и практически бесшумно передвигается по воде, не создавая волны. По заявлениям разработчика, P-8 «скользит» над поверхностью воды, что делает лодку отличным вариантом водного такси в чувствительных к водному следу зонах — например, при движении в зонах коралловых рифов или по узким речным каналам. При этом, благодаря полностью электрической платформе, лодка не дает выбросов CO2, а значит полностью соответствует целям ЕС по декарбонизации транспортного сектора на море.

Помимо плавного хода в спокойной воде, P-8 Voyager также умеет адаптироваться к достаточно крупным волнам в непогоду. Лодка применяет набор датчиков, которые измеряют высоту волн и поднимают судно над ними, когда это необходимо. Пассажиры не чувствуют изменений, что позволяет избежать укачивания и симптомов морской болезни. В рамках презентации представители Candela заявили, что P-8 справляется с волнами высотой до 1,5 метров.

Электрическая лодка также способна работать в течение 3 тыс. часов без обслуживания, а ее эксплуатационные расходы составляют около $10 на каждые 90 километров.

«Вы действительно получаете мореходные качества 100-футового корабля в 28-футовом формате. Поездки даже в плохую погоду станут незабываемым впечатлением, при этом удивят вас полной тишиной», — заявил глава коммерческих судов Candela Эрик Эклунд.

Актуальная версия P-8 Voyager развивает крейсерскую скорость в 20 узлов (37 км/ч) и достигает максимальной скорости в 30 узлов (55 км/ч). Длина корпуса составляет 8,5 метров, а в салоне судна установлены места для шести пассажиров. Серийное производство электрического судна будет запущено осенью этого года. Candela будет поставлять свои лодки коммерческим предприятиям, которые управляют флотами туристических катеров.