Когда Маска попросили назвать самый впечатляющий стартап, специализирующийся на разработке и производстве электрических машин, Маск предложил обратить внимание на немецкий автоконцерн VW Group. Он объяснил, что, несмотря на то, что Volkswagen — это один из крупнейших поставщиков автомобилей с ДВС, с точки зрения электрического транспорта VW — это новичок, который быстро переходит на новые технологии.

«Я думаю, что компания, которая добилась наибольшего прогресса, помимо Tesla, — это VW, который не является стартапом, но в некотором смысле его можно рассматривать как стартап с точки зрения электромобилей», — объяснил глава Tesla. Далее Маск отметил, что в Китае появляется все больше сильных производителей, у которых получается строить качественные, но доступные модели. По его словам, китайские предприниматели и работники заводов отличаются большим трудолюбием — они готовы работать по ночам, в то время как в США «многие стараются вообще не ходить на работу».

Отвечая на вопрос о главных проблемах Tesla, предприниматель заявил, что сейчас рынок электромобилей находится в кризисе предложения, а не спроса. Компания планирует выйти на производство 20 млн электромобилей в год к 2030 году, чтобы занять, как минимум, 1% от мировых поставок автомобилей. Если эта задача будет выполнена, Tesla выровняет спрос и предложение, но в ближайшее время компания не сможет обслужить всех желающих. Более того, Tesla рассматривает возможность полностью отказаться от предзаказов на новые модели.

Что касается альтернативных подходов к удовлетворению спроса, то в Tesla считают, что главная проблема производства электромобилей связана с нехваткой сырья для литий-ионных батарей. Tesla уже подписывает долгосрочные соглашения с горнодобывающими компаниями по всему миру, чтобы обеспечить стабильные поставки. Но если этого будет недостаточно, производитель электрокаров готов начать покупать такие предприятия.

«Мы не хотим покупать горнодобывающие компании, но если это единственный способ ускорить переход, то мы это сделаем. У нас нет ограничений на то, что необходимо для нашего ускорения. Мы прибегнем к любым мерам, необходимым для развития устойчивой энергетики, а также займемся добычей полезных ископаемых и их переработкой или купим горнодобывающую компанию, если решим, что это нам нужно», — пояснил гендиректор Tesla.

По части основного бизнеса и его ответвлений, Маск позиционирует Tesla как «компанию с открытым исходным кодом». Автопроизводитель готов делиться своими наработками, патентами и технологиями с другими брендами. В частности, эта политика касается автопилота — Tesla по-прежнему предлагает другим компаниями опробовать базовую систему Full Self-Driving на своих машинах.

«Мы патентуем многие вещи только для того, чтобы другие не создавали это минное поле из патентов, которое тормозит развитие отрасли электромобилей. Но мы не собираемся преследовать кого-либо за использование наших патентов. Так что давайте я просто скажу, что вы можете использовать любые патенты Tesla бесплатно, и я надеюсь, что они будут полезны для других», — рассказал Маск.