Как сообщает TechCrunch, FleetZero хочет очистить от выбросов трансокеанское судоходство, но не планирует создавать суда с рекордным запасом хода. Вместо этого стартап сосредоточился на разработке кораблей, которые будут курсировать между «перевалочными пунктами», снижая нагрузку на контейнеровозы. По словам соучредителя FleetZero Стивена Хендерсона, этот подход подразумевает «странную экономику судоходства» — вопреки расхожему мнению, чем больше у одного оператора кораблей и остановок, тем ниже его затраты на транспортировку грузов.

«Мне даже пришлось смоделировать это явление на полу с помощью игрушечных лодок моей дочери. Подумайте об этом так: если у корабля достаточно батарей, чтобы пройти тысячу миль, то вы не будете проходить каждый раз именно это расстояние, и у вас будет либо слишком много, либо слишком мало возможностей. А если у вас есть только один большой корабль, который должен заменять батареи на каждом конце, вы должны иметь удвоенное количество активных батарей», — объяснил Хендерсон.

Глава стартапа добавил, что, разделив ту же емкость между несколькими кораблями и прибавив к ним несколько новых остановок, компании-оператору в сумме потребуется гораздо меньшая емкость батареи. Дополнительное преимущество в этом процессе даст отказ FleetZero от «подключаемых кораблей».

Вместо длительных циклов зарядки, стартап предлагает полностью менять аккумуляторы такого корабля в рамках «морских пит-стопов». В результате остановки в портах будут короткими и это значимо не увеличит скорость прохождения грузов электрифицированными маршрутами.

В основе технологии FleetZero лежит батарея собственной разработки емкостью 2 МВт*ч. Этот аккумулятор размещается в морском контейнере с габаритами 6 на 1,5 метра, ее вес — около 8 тонн. Сама батарея собрана на основе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов, которые обещают стабильную работу независимо от температурных перепадов. По заявлениям стартапа, аккумулятор также специально разрабатывался под «небрежное обращение» — для транспортировки зарядных контейнеров можно использовать стандартное оборудование, которое установлено в любом морском порту.

«Мы можем разместить на корабле две батареи или две сотни, меняя радиус действия каждый раз, когда загружаем его. Вы разгружаете и загружаете их так же, как и любой другой груз», — заявил глава стартапа.

Сейчас стартап прорабатывает детали своей концепции и обсуждает производство батарей с отраслевыми партнерами. В течение следующих трех лет FleetZero намерен собрать первую партию аккумуляторов и разместить их на 90-метровом грузовом корабле. Согласно плану разработчиков, к 2025 году он получит все необходимые разрешения от регулирующих органов на испытания и сможет запустить коммерческие рейсы во второй половине следующего десятилетия.