Фатальная авария произошла в Гардене, Калифорния, 29 декабря 2019 года. Кевин Райад, сидевший за рулем Tesla Model S, съезжая с трассы 91, не остановился на красный свет и врезался в автомобиль Honda Civic. В результате аварии погибли Гильберто Альказар Лопес и Мария Гуадалупе Ниевес-Лопес, ехавшие в «хонде».

Райаду, водителю лимузинов, предъявлено два обвинения в непредумышленном убийстве с помощью транспортного средства. Он освобожден под залог до окончания суда, сообщает Verge.

Система Tesla Autopilot, управляющая функциями руления и торможения, а также сменой полос на определенных трассах, стала предметом пристального внимания федеральных служб. В прошлом году NHTSA начало расследование свыше десятка инцидентов с участием автомобилей Tesla с включенным «автопилотом», которые врезались в стоящие служебные машины. Также произошло несколько летальных ДТП, в которых погибли водители Tesla. Их семьи судятся с компанией.

Tesla постоянно напоминает пользователям, что Autopilot считается системой второго уровня автономности. Это значит, они должны постоянно смотреть на дорогу и держать руки на руле. Однако некоторые владельцы Tesla нарушают это правило: в сети достаточно видео со спящими за рулем или на заднем сидении водителями электромобилей, движущихся в транспортном потоке. При этом компания отказывается внедрять более строгие меры контроля (например, систему отслеживания направления взгляда).

И все же, судя по статистке, Autopilot все еще безопаснее водителя-человека. По опубликованным компанией данным, Tesla с автопилотом попадает в аварии в 6,5 раз реже обычного автомобиля. Что касается пожаров, то между 2012 и 2018 они случались в автомобилях Tesla каждые 273 млн км. По статистике NHTSA, обычно возгорания случаются в автомобилях в США по одному на каждые 30 млн км пробега.