Logo
Cover

Инженеры из Университета Пердью разработали эффективный подход для быстрой и безопасной зарядки электрических автомобилей. Как сообщает New Atlas, авторы применили кабель с жидкостно-паровым охлаждением, чтобы повысить стабильность станции и использовать большую силу тока. Предварительные тесты показали, что новая система позволит полностью зарядить электромобиль всего за пять минут, избегая перегрева как для аккумулятора, так и для самой станции.

Современные зарядные устройства ограничены в том, насколько быстро они могут заряжать аккумулятор электромобиля из-за опасности перегрева. Чтобы зарядить электромобиль быстро, через кабель должна проходить большая сила тока. Чем выше напряжение, тем сильнее нагревается кабель. Поэтому поставщики и разработчики зарядных станций вынуждены балансировать между скоростью зарядки и стабильностью работы самих станций.

Ранее из-за этого ограничения скорость зарядки электрифицированных машин варьировалась от 20 до 60 минут, однако ученые из США нашли способ, который позволяет ускорить процесс в несколько раз. В рамках нового проекта инженеры воспользовались системой, которая часто используется при сборке производительных компьютеров — кабелями с жидкостным охлаждением. При этом они усовершенствовали технологию — сейчас рабочий образец способен отводить до 24,22 кВт тепла.

Прототип технологии выдерживает ток более 2400 ампер, что заметно обходит актуальные решения, поставляющие до 520 ампер для электромобилей и около 150 ампер для потребительской электроники. Основываясь на своих экспериментах, ученые утверждают, что с помощью этой системы электромобили могут заряжаться всего за пять минут или даже быстрее.

«Промышленности на самом деле не нужны электромобили для зарядки быстрее, чем за пять минут, но мы думаем, что можем увеличить ток еще больше, изменив как состояние поступающей жидкости, так и конструкцию охлаждающего пространства вокруг проводящих проводов в зарядном кабеле», — рассказал руководитель исследования Иссам Мудавар.

Несмотря на то, что зарядка не тестировалась на реальных электромобилях, прототип имитирует все ключевые характеристики зарядной станции. Система включает насос, трубку того же диаметра, что и фактический зарядный кабель, те же элементы управления и приборы, а также те же функции для анализа показателей расхода энергии и уровня температуры.

Разработчики планируют работать со сторонними автопроизводителями и тестировать зарядку на базе их электромобилей в течение следующих двух лет. Первый потенциальный партнер — компания Ford, которая спонсирует исследования Университета Пердью в рамках инициативы по создания прорывных технологий для автомобильного сектора. На работу команды Мудавара уже обратил внимание Мэтт Стовер, директор Ford по зарядке и энергетическим услугам. По его словам, новая технология может ускорить глобальную электрификацию и упростить переход потребителей на электромобили.