«Многие клиенты получат в свои руки первые автомобили на водородных топливных элементах, которые они раньше ни разу не видели, в течение следующих 6 — 12 месяцев. Это настоящий процесс для проверки технологии, и клиенты должны чувствовать себя комфортно, когда автомобили начнут работать в их сценариях использования», — сообщил гендиректор Hyzon Motors Крейг Найт.
По словам Найта, первые клиенты будут только тестировать грузовики Hyzon, но это уже большой шаг для отрасли водородных грузоперевозок. Глава компании утверждает, что этап «испытания — интеграция» займет меньше времени, чем «проектирование — производство». Сейчас Hyzon прогнозирует, что те же логистические компании, которые вскоре начнут тестировать грузовики, займутся полноценным внедрением в течение 12 — 18 месяцев. Чтобы упростить трансформацию логистического сегмента, Hyzon также готова поддержать предприятия, разрабатывающие заправки для водородных автомобилей.
В июне этого года компания наняла одного из руководителей McKinsey & Company Паркера Микса, чтобы он возглавил разработку глобальной сети для заправки грузовиков водородом. В Hyzon рассчитывают построить более 1000 станций в Европе, Северной Америке и Австралии в ближайшие несколько лет. Кроме того, в апреле компания подписала меморандум о взаимопонимании с компанией Raven SR. Raven поможет создать 100 центров для быстрого производства водорода с помощью возобновляемых источников энергии.
Hyzon уже запустила мелкосерийное производство в Нидерландах, готовится к открытию завода в Чикаго, штат Иллинойс, а также строит предприятие в Рочестере, штат Нью-Йорк. Последний завод будет готов к работе к середине 2022 года, считают в компании. Когда все предприятия будут запущены, Hyzon начнет поставлять водородные грузики логистическим компаниям по всему миру.
Что касается нынешних показателей, то на данный момент бизнес Hyzon убыточен. На днях производитель отчитался о чистом убытке за квартал в размере $9,4 млн., $3,5 млн. из которых были потрачены на НИОКР. Hyzon также представила отрицательную EBITDA в $9,1 млн. В то же время финансовый директор Марк Гордон сообщил, что в ближайшем будущем ситуация наладится. У компании есть наличный капитал в $517 млн., которые будут использоваться для коммерциализации грузовиков к 2024 году. Эти средства позволят сохранить бизнес, пока Hyzon ищет клиентов, а также оптимизирует цепочки поставок и производственные линии.
