По словам Рахманова, многие вещи со временем поменяют привычный облик судостроения. В ближайшем будущем, на его взгляд, в этой сфере начнут использовать беспилотные системы, биодизайн, альтернативное топливо.

«Основной тренд задает цифровая трансформация. Для нас это способ сформировать общее пространство между проектантами и верфями, ускорив передачу информации между ними. А это повлечет за собой повышение производительности труда и эффективности бизнес-процессов», — сказал глава ОСК.

На некоторых предприятиях компании процесс цифровой трансформации уже запущен. Например, на «Севмаше» внедрена система подготовки производства на основе трехмерных моделей. Там создали первый в России цифровой макет атомной подлодки, включивший весь набор проектных данных. «С его помощью осуществлялась, скажем, компоновка отсеков. Отработка конструкций корабля в таком режиме позволила ускорить производство, существенно уменьшив непроизводственные трудозатраты на стапеле», — объяснил Рахманов.

Формировать новые подходы к производству компонентов заставляет все более широкое применение аддитивных технологий, говорит глава ОСК. В компании над этим направлением работают с 2017 года: от производства прекурсоров и оборудования аддитивного производства до сертификации технологий и изделий.

«Например, в 2020 году [судоремонтному предприятию] „Звездочка“ передали две установки по ремонту и выращиванию крупногабаритных изделий судового машиностроения, разработанные „Корабелкой“ [Санкт–Петербургским государственным морским техническим университетом]. Сейчас уже выращены первые опытные образцы изделий. Другой пример — получили на „Севмаше“ опытный образец турбинного колеса. Удалось снизить его массу на 75% и сократить цикл производства с одного месяца до одной недели», — поделился Рахманов.

Полную версию материала см. на сайте CDO2Day.