Рынок такси растет по экспоненте в последние несколько лет. Этот вид услуг с каждым годом становится популярнее, а автомобилей «с шашечками» на дорогах — все больше. По оценкам «ВТБ Лизинг», российский парк такси увеличится на 75% в период 2020-2025 и достигнет 700 тысяч единиц легкового транспорта.
Развитие рынка во многом связано с влиянием uber-like экономики и агрегаторов такси, в частности, а также изменением в концепции потребления: вместо владения — услуга по запросу. Таксопаркам в новых конкурентных условиях пришлось перестраивать процессы. Одним из самых сложных аспектов стала платежная инфраструктура, связывающая автопарки и водителей. Чем крупнее организация, тем острее ощущалась проблема. Какие решения помогли участникам отрасли преодолеть этот барьер?
Пять болевых точек в финансах таксопарков и умные решения
Как бы парадоксально это ни звучало, но технологии создают проблемы для таксопарков — но они же их и решают. С помощью финтех-разработок таксопарки смогли справиться с пятью болевыми точками в финансовой инфраструктуре:
— Моментальные выплаты водителям
Раньше таксопаркам приходилось проводить транзакции по выплате денежных средств водителям индивидуально, что занимало много времени. Проблема заключалась не только в мануальной обработке каждой транзакции и задержке выплат, но и ведении отчетности: сведение данных вручную повышало риск ошибки.
Решение:
Современные платежные сервисы позволяют управлять финансовыми потоками в одном месте за счёт опции перевода сразу со счета, на который поступает доход от агрегаторов. Можно совершать переводы сразу всем водителям или определенной выборке, что оптимизирует временные издержки до нескольких минут. Иными словами, выплаты становятся моментальными. При этом, можно даже разрешить водителю самостоятельно делать списания зарплаты в пределах установленных лимитов. Для этого достаточно внедрить API для выплат в уже существующее платформенное решение.
— Управление бухгалтерской отчетностью
Традиционно автопаркам приходилось оформлять платежный документ на каждый перевод, что занимало много времени и сил, особенно для больших парков. У небольших организаций проблема заключалась не в объеме документооборота, а в поиске грамотного специалиста, который может корректно вести всю отчетность. В России при общем переизбытке бухгалтеров спрос на профессионалов не иссякает, и во многих регионах такие вакансии остаются в топе — как для штатных сотрудников, так и на аутсорсе.
Решение:
Комплексные решения для финансовой системы таксопарков, включающие бухгалтерию — это мировая практика. Например, британский сервис Cabcard позволяет вести всю отчетность в одном окне. Система не только сама делает подсчеты, но и моментально предоставляет аналитику по каждому водителю и парку в целом.
— Кассовый разрыв
Таксопарки часто сталкиваются с ситуацией, когда нужно выплатить средства, а агрегатор еще не перевел выручку. Задержки платежей ведут к кассовому разрыву: автопарку приходится платить водителям из собственных ресурсов. В противном случае, таксопарк рискует потерять водителя, который может воспринять задержку выплаты как мошенничество. Такая практика была настолько популярна, что даже Яндекс.Такси начал призывать водителей сообщать о задержке выплат от автопарка.
Решение:
Используя бесшовные системы, таксопарки могут:
— Контроль добросовестности водителей
Водители часто проворачивают мошеннические схемы с онлайн-инструментами, которые выливаются для агрегаторов и таксопарков в прямые убытки. Например, китайские таксисты “напали» на Uber, который предлагал самые высокие водительские субсидии в стране. Мошенники искусственно делали заказ (с фейковых аккаунтов), принимали его, «проводили» и получали бонусы от агрегатора. Схема настолько процветала в Китае, что только на онлайн-платформе для шоппинга Taobao было продано около 200 000 водительских аккаунтов Uber, с которых и совершались финансовые махинации.
В России водители делают примерно так же (за исключением покупки чужого водительского профиля) и получают личную моментальную компенсацию от агрегатора за короткую поездку. Для таксопарка это убыток 10-20% от месячной прибыли сотрудника уже при нескольких заказах.
Решение:
Бороться с мошенничеством можно с помощью анализа массива данных, который лежит в основе функции «антифрод». С помощью системы настроек возможно анализировать стоимость заказа, длительность, историю поездок водителя и заказчика, дистанцию таксиста и историю его передвижений, размер и частоту чаевых, долю поездок за наличные, а также соотношение бонусов и чаевых к стоимости поездки. Особое внимание уделяется новичкам, которые часто меняют таксопарки. Если поездка выявлена как подозрительная, сотрудник получает деньги не сразу, а после проверки. Одобрение на транзакцию можно перевести в автоматический режим.
— Отсутствие технологической базы
Несмотря на оцифровку рынка такси и развитие прогрессивной uber-модели, большинство небольших таксопарков не имеет своих внутренних информационных систем, поэтому им достаточно сложно автоматизировать свои операции.
Решение:
Многим таксопаркам, в особенности небольшим, невыгодно развивать собственный софт, им в разы проще воспользоваться готовыми сервисами. В последние несколько лет на рынке появилось немало коробочных решений, которые позволяют с легкостью работать с платежами. Так в 2019 году мы запустили собственный сервис «Таксиагрегатор» в виде феб-интерфейса: там хранится информация о водителях, которые в один клик могут даже подписать договор оферты. А представителям таксопарков не нужно лишний раз идти в банк, ведь открыть счёт можно удаленно.
Интеллектуальная автоматизация сегодня приходит во многие традиционные сферы, включая таксопарки. В мире число компаний самого разного профиля и размера, которые внедрили умные системы, в прошлом году увеличилось на 15%, по данным Deloitte. Как и любая отрасль, рынок такси постепенно осваивает технологии, которые не только освобождают сотрудников от «ручных» задач, но и снижают расходы.
