«Мы находимся на последних этапах подготовки. Начиная с 2022 года, каждый электромобиль Volkswagen Group, разработанный на базе электрической платформы MEB („модульный комплект для электрификации“), сможет не только заряжать себя, но и возвращать электричество обратно в сеть. Помимо VW, MEB также будет использоваться дочерними брендами Audi, Skoda и Seat-Cupra», — рассказал член совета по развитию VW Томас Ульбрих.

В течение этого года — пока компания модернизирует завод в Цвиккау — VW продолжит производить стандартные электромобили. Полноценный выпуск электромобилей с поддержкой двунаправленной зарядки будет налажен в декабре, а первые поставки их на рынок намечены на первый квартал 2022 года. Это будут как автомобили VW, так и модели суббрендов. При этом уже построенные электромобили на базе MEB, такие как ID.3 и ID.4, не будут поддерживать новую систему нативно. В будущем VW предложит услугу модернизации через сертифицированные центры, где инженеры компании заменят часть оборудования и обновят программное обеспечение.

Стоит отметить, что двунаправленная зарядка — это часть глобального плана VW Group, который, как считают в компании, приведет ее к созданию нового вида бизнеса. Автопроизводитель рассматривает два направления для эксплуатации технологии: малое и крупное. Первое направление предполагает бытовое использование системы — «от машины до машины» и «от дома до машины». А второе направление подразумевает умное распределение энергии в сети, подключенной к возобновляемым источникам энергии.

Согласно идее VW, в ближайшем будущем автовладельцы смогут заключить выгодные контракты — автопроизводитель будет платить клиентам процент за лишнюю энергию, которую электромобиль не использовал в течение дня.

Такая электроэнергия будет отправляться в системы хранения энергии, построенные Volkswagen, откуда сможет распределяться потребителям по более выгодным тарифам. По сути, электромобили на платформе MEB превратятся в сотни тысяч резервных аккумуляторов, которые смогут продавать излишки энергии и зарабатывать для своих владельцев на разнице тарифов. Например, заряжаться под утро, а в вечерние часы пиковой нагрузки на энергосети отдавать излишки энергии в сеть.

«Данный подход создаст ситуацию, от которой выиграют все», — заявил Ульбрих и добавил, что припаркованные электромобили превратятся из «неподвижных предметов» в ценный актив для продвижения возобновляемых источников энергии.