Как сообщает InsideEVs, BAK Battery несколько лет работала над цилиндрическими ячейками 2170, поэтому в переходе к более актуальной версии 4680 компания оказалась быстрее конкурентов. Прототип системы, представленный в рамках ежегодного мероприятия China International Battery Fair (CIBF), не раскрывает химический состав аккумулятора, но предлагает емкость в 25 Ач. Для сравнения, этот показатель более чем в восемь раз выше, чем у прошлых батарей компании 18650 на 3 Ач. В компании также отметили, что одна ячейка 4680 будет эквивалентна энергии пяти элементов 21700.

Цилиндрическая конструкция снижает внутреннее сопротивление элементов и за счет низкой тепловой потери достигает выходной мощности батареи в 1 кВт. Этот показатель обеспечивает поддержку быстрой зарядки от любого автопроизводителя, объяснили представители BAK Battery. Несмотря на то, что новые аккумуляторы стали заметно больше, превосходство по энергоемкости компенсирует этот недостаток — аккумуляторных ячеек будет меньше, но запас хода увеличится.

«Поскольку размер цилиндра был увеличен, количество мономеров было уменьшено. Наше преимущество заключается в том, что фактически пространства станет больше, а управлять и контролировать все аспекты аккумулятора станет легче», — объяснил главный научный сотрудник BAK Battery Линь Цзянь.

Серийное производство новых элементов будет происходить поэтапно. Первыми новые батареи от BAK Battery получат производители электромобилей среднего и премиального сегментов. В долгосрочной перспективе, когда появится больше производственных линий, новые аккумуляторы начнут поставляться и для бюджетных электрокаров.

BAK Battery сейчас создает одновременно три производственных линии по выпуску батарей 4680 в Китае — в Шэньчжэне, Чжэнчжоу и Фучжоу. Производство в Фучжоу будет запущено этим летом, а в Шэньчжэне и Чжэнчжоу — на полгода или даже год позже, темп ввода новых мощностей будет зависеть от спроса на аккумуляторы нового поколения.