«Мы рассматриваем Новую Зеландию как привлекательный рынок для развертывания нашей технологии водородных топливных элементов. Сеть поставок водорода, спроектированная Hiringa, является ключевым фактором в реализации нашей стратегии по декарбонизации. Это партнерство направлено на то, чтобы позиционировать Новую Зеландию как мирового лидера в области внедрения технологий для тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и мы рады сыграть важную роль в этом переходе», — заявил глава Hyzon Motors Крейг Найт.

Как сообщает Electrive, грузовики Hyzon будут построены в конфигурации 6×4 и получат встроенную спальную кабину — партнеры рассчитывают постепенно пересадить всех дальнобойщиков Новой Зеландии на водородные грузовики. Полная масса тягача составит 58 тонн, а запас хода — 680 километров. По словам представителей Hyzon, дополнительная особенность грузовиков заключается в скорости заправки. Транспортные средства компании будут заправляться с той же скоростью, что грузовики с дизельными двигателями. А производством автомобилей займется европейский завод Hyzon, расположенный в голландской провинции Гронинген.

Что касается сети водородных заправочных станций Hiringa, то к 2022 году поставщик построит восемь станций на Северных и Южных островах Новой Зеландии, а затем расширит инфраструктуру до 24 станций к 2025 году. Этого должно быть достаточно, чтобы покрыть 95% всех маршрутов тяжелых транспортных средств на территории всей страны. Параллельно с развертыванием Hiringa также организует производство зеленого водорода и станет ключевым поставщиком экологически чистого топлива.

Ранее Hyzon Motors сообщала, что нацелена на глобальные поставки своих грузовиков на топливных элементах. В компании утверждают, что Hyzon уже подписала ряд соглашений в США, Европе и Австралии и планирует продать 2 тыс. грузовиков в течение ближайших трех лет.