Совсем недавно британская компания Oxis Energy рассказала о разработке безопасного, легкого и емкого литий-серного аккумулятора для электрического самолета eColt. А компания Williams Advanced Engineering была поставщиком батарей для гоночных автомобилей на электротяге Formula E и других состязаний сухопутного транспорта. У обоих производителей есть опыт совместной работы над литий-серными аккумуляторами для автомобилей, но теперь они обратились к морской стихии, пишет New Atlas.
Используя технологию сверхлегких литий-серных батарей Oxis, инженеры Williams соберут аккумулятор на 400 кВт*ч и систему управления для новой 12-метровой лодки производства сингапурской компании Yachts de Luxe. Предполагаемый запас хода составит от 70 до 100 морских миль (130 — 185 км).
Как объяснили представители Oxis, вдобавок к пятикратному приросту теоретической плотности энергии по сравнению с литий-ионным аккумулятором, литий-серный не нуждается в токсичных или редкоземельных материалах, а также обеспечивает большую безопасность на открытой воде. Отслужившие свое литий-серные батареи можно утилизировать без вреда для природы.
Помимо этого катера Williams рассчитывает оснащать литий-серными аккумуляторами и другие морские суда, а затем распространить их и на другие отрасли — аэрокосмическую, городского воздушного транспорта, оборонную.
Первая лодка с литий-серным аккумулятором будет показана публике на выставке яхт в Монако в сентябре 2021.
Недавно Корейский институт аэрокосмических разработок протестировал первый беспилотный летательный аппарат с солнечными панелями и литий-серными батареями. Самолет стабильно функционировал в экстремальных условиях — на высоте более 22 км над землей и при температуре -70°.
