Инженеры Bollinger не стали изобретать Deliver-E с нуля, а пошли по пути наименьшего сопротивления — компания использует существующие технологии, инженерные разработки и компоненты, чтобы выпустить фургон на рынок как можно раньше. Двигатели, инверторы, аккумуляторы и коробки передач были позаимствованы у самой популярной модели компании — пикапа Bollinger B1. А вот переднеприводная платформа Deliver-E, в отличии от технического оснащения, была разработана специально для нового класса фургонов, в соответствии с требованиями грузовых автомобилей.

Широкий выбор аккумуляторных блоков, название электромобиля и его дизайн недвусмысленно говорят о целевых клиентах нового грузовика Bollinger — он должен заинтересовать в первую очередь американские службы доставки Amazon и UPS, а также локальные транспортные компании. Глава компании Роберт Боллинджер заявляет, что большая часть организаций использует фургоны для поездок на небольшие расстояния и будет удовлетворена даже минимальный блоком на 70 КВтч.

При этом аккумуляторы будут оснащены системой быстрой зарядки постоянного тока мощностью 100 КВтч, что позволит пополнить заряд батареи «за считанные минуты» (точное время в Bollinger не уточняют).

Что касается внешнего вида и габаритов, компания не стала обращаться к ретродизайну B1 и B2, а наоборот показала совершенно новый внешний вид с закругленными углами и минимальным количеством деталей. Фургон будет предложен в нескольких размерах, которые соответствуют классам средней нагрузки: 2B, 3, 4 и 5. Высокопрочная стальная рама, установленная внутри фургона, должна обеспечить срок службы до 10 лет.

Bollinger Motors не будет производить фургон самостоятельно. Компания уже заключила сделку с американской компанией, которая предоставит конвейеры для Deliver-E, но не стала называть партнера. Первые поставки ожидаются до конца 2022 года.