План технологического прорыва получил название Project Artemis в честь древнегреческой богини охоты и состоит в том, чтобы преследовать и в итоге догнать Теслу, которую многие эксперты, в том числе сам Дусманн, считают лидером индустрии программного обеспечения для автомобилей.
«Когда дело доходит до цифровизации, мы пока отстаем», — признал Дусманн в беседе с Reuters.
Технологический прогресс заставил производителей автомобилей перейти от совершенствования двигателей и дизайна салона к разработке программного обеспечения, которое обеспечивает работу систем анализа данных, лидаров и датчиков камер для автономного управления транспортом, пояснил Дусманн.
Гендиректор Audi считает, что премиальность автомобилей больше не зависит от габаритов, мощности двигателя и количества редких материалов, используемых в процессе разработки. Теперь клиенты смотрят на техническое оснащение, умные функции и возможности встроенных датчиков.
«Техническое развитие транспортных средств зависит уже не от размеров транспортного средства, а от электрической и электронной архитектуры автомобиля», — объясняет Дусманн.
Дусманн собирает команду из 200 инженеров для создания специального подразделения под началом материнской компании Volkswagen Group. Задачей этой команды станет разработка «передовой системы компьютерного управления автомобилем», которая должна будет превосходить все решения конкурентов. Компания планирует представить первый автомобиль Audi с полным спектром возможностей Artemis к 2024 году.
«Разработка нового автомобиля с таким количеством новых функций и в очень сжатые сроки — в период до 2024 года — не имеет прецедентов. Поэтому мы решили выделить под задачу отдельное подразделение», — сказал Дусманн, который также является руководителем исследований в Volkswagen Group.
Идея состоит в том, что гибкая группа разработчиков будет меньше обременена внутренней бюрократией в Volkswagen Group, которая владеет такими брендами, как Bugatti, Bentley, Porsche, Skoda и Lamborghini, а также Audi и VW.
Руководить Project Artemis будет Александр Хитцингер, ответственный за беспилотные технологии Volkswagen Group.
Он создал гоночную команду Porsche, которая выиграла гонку на выносливость в Ле-Мане в 2015, 2016, 2017 годах. Хитцингер также успел поработать в Apple, где руководил проектом создания автономных автомобилей.
Дусманн несколько раз подчеркнул, что скорость разработки новой платформы — критический параметр. Если команда будет находить решения, которые будут требовать привлечения каких-то внешних партнеров и это будет заметно ускорять общий темп работ, то у команды будут полномочия вступать в такие колаборации. В том числе с компаниями из Китая. «Китай очень важен и будет играть в проекте определенную роль», — заявил Дусманн, но отказался уточнять детали.
«Результатом разработки станет платформа, которая будет масштабируемой для всех нас», — сказал Дусманн, имея ввиду всю линейку брендов VG. Уточнив, что «первой моделью на ней будет Audi».
Но Tesla тоже не стоит на месте. Компания использует площади немецкой Gigafactory для создания производства собственных аккумуляторов по совершенно новой, прорывной технологии.
