Более 15 лет исследователи из Технологического университета Вены работали над нестандартным решением по возведению моста, которое запатентовали в 2006. Основным его элементом были полые балки, прикрепленные одним концом к опоре моста и способные подниматься в вертикальное положение и аккуратно опускаться при помощи гидравлических механизмов. Как только балки опущены в горизонтальное положение, их можно заполнить бетоном, пишет New Atlas.

По словам инженеров, такой метод не уступает по прочности традиционным, но экономит кучу времени. Возведение мостов с помощью ферм обычно занимает месяцы, тогда как возведение элементов по новому методу требуют двух — трех дней, а процесс опускания балок — около трех часов.

Соответственно, сокращаются и затраты на строительство. Кроме того, такой метод может оказаться особенно полезным для участков с неровным ландшафтом. Инженеры уже испытали его в 2010, во время строительства трассы S7, проходящей над руками Ланбах и Лафнитц.   

«Теперь, когда мы доказали, что этот метод хорошо продуман и идеально работает, мы надеемся, что он распространится и вскоре станет одним из основных методов возведения мостов, которые используются по всему миру, и что трасса S7 станет международным первопроходцем», — сказал Йоханн Коллегер, один из участников проекта.

Математическую модель для строительства моста через Гибралтар разработали в Англии. Форма элементов такого гигантского сооружения  напоминает велосипедное колесо со спицами.