Существующие госстандарты для легкового и грузового транспорта в США означают, что производители должны выпускать машины с учетом наличия водительских и пассажирских мест. Это значит, что необходимы рули, окна с видом на дорогу и зеркала заднего вида. Другими словами, в центре процесса дизайна должен стоять человек, пишет New Atlas.

Стартап Nuro первым в США стал исключением из этих правил. Министерство транспорта официально дало добро на переосмысление этого традиционного подхода к разработке автомобилей.

В прошлом, несмотря на то, что электрический автономный шаттл компании изначально предназначался для перевозки продуктов, а не людей, ему было разрешено проходить испытания только под строгим надзором, в рамках программ беспилотной доставки заказов сетей Walmart, Domino’s и Kroger.

Ради нового разрешения Nuro три года доказывал безопасность своей технологии и подробно объяснял чиновникам, как работает технология автономного движения.

Теперь последнюю модель минифургона Nuro можно будет увидеть на общественных дорогах, в первую очередь, в Хьюстоне, а потом и в других городах. Новая версия — R2 — отличается большим объемом грузового отсека, обновленным массивом навигационных датчиков, системой контроля температурного режима для сохранения свежести продуктов и почти удвоенным размером батареи.

Тем временем Walmart запустил очередной пилотный проект с использованием робомобилей. Фургоны Gatik будут без вмешательства людей развозить заказы между несколькими супермаркетами в штате Арканзас.