Водители-подростки в возрасте от 16 до 19 лет часто попадают в аварии. Традиционно считается, что дело в недостаточном опыте вождения. Однако новое исследование специалистов из Пенсильванского университета указывает иную причину: медленное развитие рабочей памяти. Такой вывод может изменить то, как мы сдаем экзамены на права.
Команда, о работе которой рассказывает Science Daily, проанализировала данные 118 молодых людей из Филадельфии. За добровольцами наблюдали с 2005 года, когда им было по 10-12 лет, до 18-20-летнего возраста. В ходе регулярных опросов ученые определяли объем рабочей памяти испытуемых и их отношение к риску. В более старшем возрасте молодых людей также спрашивали об их опыте вождения.
Исследование показало, что подростки, у которых медленнее развивалась рабочая память, чаще сообщали о произошедших с ними авариях.
Это логичный вывод, поскольку рабочая память, активно развивающаяся в возрасте от 10 до 20 лет, постоянно задействуется в процессе вождения. Водителю необходимо оценивать окружающую обстановку и одновременно решать несколько подзадач. Отвлекающие факторы, такие как разговорчивые пассажиры и мобильные телефоны, еще сильнее осложняют процесс.
Открытие согласуется с предыдущими исследованиями, которые показали, что именно молодой возраст, а не отсутствие опыта, сильнее всего влияет на вероятность попасть в аварию. Иными словами, 30-летний водитель-новичок рискует меньше, чем 17-летний.
Тем не менее, далеко не все молодые водители в исследовании попадали в аварии. Риску подвергались в первую очередь те из них, у кого был наименьшим относительный рост объема рабочей памяти.
У испытуемых, чья рабочая память развивалась максимальными темпами, аварий практически не случалось.
Исследователи планируют подтвердить свои выводы на более масштабной и разнообразной выборке. В случае успеха подход к выдаче прав водителям-подросткам необходимо будет изменить.
Прежде чем позволить человеку младше 20 лет сесть за руль, важно будет проверить его когнитивные способности.
Возможно, с распространением робомобилей проблема водителей-подростков отпадет сама собой. Уже сегодня беспилотные автомобили намного безопаснее обычных. Например, Tesla с автопилотом попадает в аварии в 6,5 раз реже традиционной машины.
