В Израиле создали революционную платформу для любых электромобилей
Logo
Cover

По мнению главы и основателя REE Даниэля Бареля, традиционное понимание рулевого управления, моторов, трансмиссии и подвески требует полного переосмысления — слишком революционного, чтобы оно исходило от гигантов автоиндустрии.

4537

Команда израильского стартапа REE, собранная Барелем, разрабатывает полностью модульную, сверхгибкую платформу электромобиля. Ее можно будет использовать для любого типа транспорта — от машинки для гольфа до 10-тонного тягача или мощного внедорожника. Чтобы освободить место в салоне, все механические функции — от рулевого управления до моторов, трансмиссии, тормозов и охлаждения — перенесены в модули каждого отсека для колеса.

Каждое колесо крепится на легком ободе, соединенном через сверхкомпактную подвеску и систему управления с миниатюрным электромотором и трансмиссией. Ни один элемент не требует прямого механического или гидравлического вмешательства от водителя. Все управляется электроникой — датчики каждого колеса направляют информацию в единый мозг системы.

Модули, по словам Бареля — основа такого подхода. Так, есть несколько типов подвесок: пассивная, полуактивная, активная. Есть четыре различных вида рулевого управления на выбор. Все соединено через запатентованную коробку передач.

Как будет выглядеть каждый колесный модуль полностью зависит от задач автомобиля. В одной конфигурации получится электрический спорткар, набирающий 100 км/ч за три секунды. В другой — внедорожник с полностью активной подвеской.

Помимо модульности и компактности, конструкция новой платформы зиждется еще на двух столпах — энергоэффективности (чтобы максимально увеличить дальность пробега электромобиля) и легкости (включая снижение неподрессорной массы).

«Есть и экономический фактор, — объяснил Барель в интервью New Atlas. — Самая дорогая часть в производстве автомобилей — это платформа, ее разработка и утверждение. Это стоит миллиарды и занимает годы. У каждого производителя есть от двух до шести готовых платформ и две-три в разработке. Тут входим мы и спрашиваем: «Что если вам нужна всего одна?».

Первый прототип компания изготовила пять лет назад, а теперь сотрудничает с Mitsubishi, Musashi, Linamar, Tenneco и NXP, а также другими автопроизводителями. Первые машины, созданные по технологии REE, должны появиться на рынке в 2023 году.

Осенью прошлого года Volkswagen представила собственную платформу для электрокаров I.D. Chassis, на базе которой выпустят несколько популярных моделей.