Автомобиль Aska можно классифицировать как электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL). Сложив на крыше крылья, он может двигаться по дороге, как обычная машина размером с внедорожник. Но когда наступает пора взлетать, крылья расправляются и открывают десяток канальных вентиляторов. Еще по два вентилятора расположены сзади и на крыльях, всего их 14. С их помощью Aska должна подняться в воздух, пишет New Atlas.

К сожалению, взлетать прямо с улицы, как в «Бегущем по лезвию», Aska не умеет — размах крыльев и соображения безопасности требуют, чтобы площадка была не менее чем 20 на 20 метров.  

Набрав высоту, водитель переводит вентиляторы сзади и на крыльях в горизонтальное положение — они будут двигать Aska вперед. Конструкция с жестким крылом должна обеспечить высокую скорость и энергоэффективность. При посадке автомобиль трансформируется в обратном порядке.

Энергия подается с аккумуляторов, а благодаря гибридной системе дальность полета увеличивается до 560 км.

Компания не планирует продавать Aska — слишком уж они дорогие. Вместо этого клиенты смогут оформить подписку и пользоваться летающим автомобилем по мере необходимости, внося ежемесячную плату.

В долгосрочных планах — оснастить Aska автопилотом.

Идея гибридного летательного аппарата на электротяге и дизельном топливе кажется разумной и австралийским инженерам из Macchina Volantis. На дороге их прототип выдает только 60 км/ч, зато в небе разовьет 280 км/ч, а лететь без дозаправки сможет 1600 км.