В стартапе Venturi говорят, что электровездеход поможет ученым без выбросов CO2 в атмосферу изучать природу Антарктиды. Наличие такого универсального аппарата должно упростить исследование проблемы глобального потепления, так как полярные территории одними из первых на планете сигнализируют об ухудшающейся экологической ситуации.

В 2013 году компания создала прототип, который до 2015 года тестировался в самых холодных областях Европы. Используя данные, собранные при эксплуатации прототипа, команда построила текущую версию.

Это компактный вездеход массой две тонны. Передвигается он на гусеницах. В движения его приводят два мотора с пиковой мощностью 100 кВт каждый.

У вездехода есть теплая кабина, предназначенная для комфортной перевозки трех пассажиров и груза. На одном заряде транспорт проезжает до 45 км. При этом максимальная скорость — 25 км/ч. Элеткровездеходу еще предстоит пройти ряд финальных испытаний. После них машину отправят в Антарктику, где ученые без вреда для экологии смогут бороздить на ней ледяные пространства.

Сложность проекта в низких температурах, которые критичны для электротранспорта. Литий-ионный батарейный блок электрокара без должной подготовки ведет себя на морозе точно так же, как батарейка смартфона. То есть, очень быстро разряжается.

Поэтому производители разрабатывают дополнительные меры поддержки системы электропитания своего вездехода — например, резервные аккумуляторы, нужные только для подогрева основного.

Стартап Rivian недавно отчитался о создании очень производительных батарей. Для сравнения, они на 25% превосходят батареи Tesla Model X по плотности энергии. В них также реализована система подогрева. При этом работает она не только во время экстремальных температур, но и когда ИИ решает, что для большей эффективности аккумуляторные ячейки нужно подогреть.