Logo
Cover

Беспилотные автомобили пока слишком дороги для того, чтобы поступить в массовую продажу. Но они годятся как такси или автобусы, и поэтому компании просят города, штаты и федеральное правительство США финансово поддержать тестирование беспилотного транспорта. За испытания робомобилей приходится платить десятки и даже сотни тысяч долларов в год.

Журналисты Axios разобрались, сколько стоит тестирование робомобилей в американских городах.Муниципалитет Хьюстона-Галвестона, штат Техас, опубликовал документы, из которых стала известна цена контрактов местных властей с двумя операторами роботакси — Drive.ai, компании из Кремниевой долины, и EasyMile, французского стартапа.

При заключении договора на один год, EasyMile взимает в месяц более $27 000 за одну машину. При пятилетнем контракте сумма снижается до $8000. Это значит, что одна машина обходится от $96 000 до $324 000 в год.

У Drive.ai похожие расценки: $14 000 в месяц при годовом сотрудничестве и $12 900 — при пятилетнем. Это выливается в $154 800 либо $168 000 расходов на один оранжевый минивэн в год.

За эти деньги компании-операторы полностью берут на себя обязательства по эксплуатации робомобилей.

«Большинство городов считают, что сотрудничество с операторами беспилотных такси ничего им не будет стоить, но это не так», — отмечает вашингтонский адвокат Грэг Родригез, который специализируется на теме автономного транспорта.

Например, штат Род-Айленд заключил контракт с оператором беспилотных автобусов May Mobility. В 2019 году за использование робошатлов Род-Айленд заплатит $800 000, из которых $300 000 — грант из федерального бюджета.

Axios задается вопросом, разумно ли тратить большие деньги на проекты беспилотного транспорта, если можно сконцентрироваться на поддержании существующей инфраструктуры.

На этой неделе в Waymo запустил в Аризоне платный сервис беспилотного такси. Он отличается от своих конкурентов развитостью технологий и массовостью. У Waymo большие амбиции — роботакси компании уже тестируют в Европе.