Бывший пару лет назад нишевым рынок электровелосипедов привлекает и крупных производителей — например, GM и Tesla. Правда, компании на разных стадиях процесса: ведущий американский автоконцерн уже представил один из двух своих электровелосипедов, а Илон Маск, как часто случается, лишь обозначил интерес к теме.
Как передает Electrek, GM выпустит две модели электрических велосипедов. Один из них — складной, другой — компактный. Глава отделения городского транспорта концерна Ханна Пэриш подчеркивает, что надежность проверялась «по стандартам автоиндустрии», а в разработке приняли участие инженеры, в свое время сделавшие электромобиль Chevrolet Volt.
Точных характеристик уже показанного GM складного велосипеда компания не называет, но многое можно узнать и по фото. Разгоняет велосипед встроенный в педальный блок электромотор. Цепь может указывать на сравнительно бюджетный вариант, в более дорогих производители склоняются к зубчатому ремню.
С другой стороны, у велосипеда есть такие недешевые элементы, как дисковые тормоза на обоих колесах и проложенная внутри рамы проводка.
В сложенном виде «нарост» с фарой превращается в ручку.
Судя по всему, GM всерьез нацелилась на рынок электровелосипедов: концерн предлагает поучаствовать в конкурсе на выбор названия марки с главным призом в $10 000.
Электровелосипед Tesla
Гораздо меньше известно об электровелосипеде Tesla. Илон Маск в большом интервью Recode затронул этот вопрос лишь вскользь. «Электровелосипед мы можем сделать, да», — сообщил он.
Обозреватель Electrek Мика Толл уверен, что если Tesla захочет, то она может произвести революцию на этом рынке.
Во-первых, пока электровелосипеды производят в основном молодые стартапы. И часто это сочетание разнообразных компонентов, совмещенных на одной раме. Tesla же вполне может себе позволить разработать все с нуля и подогнать идеально.
Во-вторых, на рынке наметился застой как раз в части электрокомпонентов, где Tesla сильна. Батареи «бытового уровня» лучше не становятся уже несколько лет, а электромоторы становятся компактнее и мощнее весьма умеренными темпами.
Третий довод — налаженное производство на территории США, для многих американцев это серьезный довод. Мелкие производители даже после введения 25-процентных пошлин на китайские электровелосипеды объявили, что не собираются переносить производство на родину, а просто слегка поднимут цены. Tesla же готова организовать производство даже в палатке, если ее разрешат развернуть в Калифорнии.
При этом никакой дополнительной информации о электробайке Tesla нет. Публикация проиллюстрирована прототипом дизайнера Кендалла Тернера, который назвал гипотетический велосипед Tesla Model B.
Этот проект, однако, не имеет никакого отношения к компании Маска. Тернер предлагает полноприводный велосипед с двумя моторами и автопилотом, причем в нем нет непосредственной связи между рулем и передним колесом.
