Издание CleanTechnica заинтересовалось резким спадом производства корейского компактного кроссовера (SUV) Hyundai Cona Electric. Его поставки на экспорт начались в июне, а по итогам июля, несмотря на активный спрос, выпуск снизился. Цифры обобщило издание Pushevs.

В июне выпустили 2196 Cona Electric, из них 1273 отправились на экспорт. В июле собрали лишь 1775, а зарубежным дилерам выслали 458 машин. При этом производство другого популярного электрокара марки — Hyundai IONIQ — планомерно росло.

Clean Technica обращает внимание, что Cona — очень популярная модель. Бензиновую версию, которая примерно в полтора раза дешевле, в Европе покупают по 5000 машин в месяц, в США — по 4000.

В Норвегии, где владеть электрокаром намного выгоднее, оформили предзаказы на 7000 Cona Electric. С такими темпами экспорта это означает, что ждать машину придется больше года.

Официальных сообщений о причинах спада производства от Hyundai нет. CleanTechnica полагает, что корейский гигант столкнулся с одной из двух проблем, которые пытается преодолеть Tesla в попытке собирать как можно больше массовых Model 3.

Первая версия — дефицит батарей, которые для Cona поставляет LG Chem. Амбиции компании Илона Маска в свое время ограничил Panasonic. Второй вариант — внезапные и серьезные трудности на конвейере, которые Илон называл «производственным адом».

Пока производство буксует, Coina Electric остается — в теории — «оптимальным» электромобилем: известной и не китайской марки, со средним ценником, в модном кузове и с дальностью поездки на одном заряде свыше 400 км, что недавно подтвердило тестирование по американским стандартом.