Согласно последнему отчету исследовательской группы Circular Energy Storage, глобальный рынок утилизации литий-ионных аккумуляторов в этом году достигнет $1,3 млрд. Из них $1,1 млрд придется на сферу вторичного использования ценных материалов, которые содержатся в старых батареях, а оставшиеся $230 млн — на сектор ремонта и запчастей.
Учитывая объемы продаж электрокаров в Китае, 70% рынка бывших в употреблении аккумуляторов сконцентрируется именно там. Вторым по величине рынком станет Южная Корея с долей в 16%.
К 2025 году рынок вторичной переработки литий-ионных батарей достигнет $3,5 млрд. Но еще большей популярностью будет пользоваться «вторая жизнь» для старых аккумуляторов — этот рынок через семь лет вырастет до $4,2 млрд.
На переработку пойдут литий-ионные батареи со смартфонов, носимых устройств и прочих небольших девайсов. А вот аккумуляторы электрокаров будут превращать в системы хранения энергии. Причем они годятся как для домашнего использования, так и для создания крупномасштабных хранилищ при солнечных или ветровых электростанциях.
Для владельцев систем хранения энергии это будет довольно прибыльным бизнесом. Исследователи подсчитали, что поставщики резервных мощностей для общей энергосети Великобритании будут получать по $65 000 в год за каждый мегаватт.
То есть система хранения энергии Nissan мощностью 100 МВт, состоящая из 7000 старых аккумуляторов от Leaf, будет зарабатывать по $6,7 млн в год. Каждая батарея принесет по $965, а если учесть, что они будут работать минимум пять лет, то до конца срока службы каждый аккумулятор заработает по $4825.
В Германии условия еще более выгодные, поэтому аналогичное предприятие будет ежегодно приносить по $18 млн, а каждая батарея — по $14130 за пять лет вплоть до своей окончательного списания.
Суммарная емкость систем хранения энергии из старых аккумуляторов к 2025 году может достигнуть 42 ГВт*ч. Из них 80% будет находиться на территории Китая. Страна хочет подготовиться заранее и уже сейчас разрабатывает единый стандарт утилизации, прежде чем огромное количество отработавших аккумуляторов начнет поступать обратно на фабрики.
