Manta5 имеет алюминиевую раму, к которой снизу присоединены два подводных крыла из углеволокна. Они поднимают велосипед над водой, когда он находится в движении. В действие транспорт приводится силой человека при содействии электромотора мощностью 400 Вт. Сиденье и руль являются продолжением специальных модулей, которые отвечают в большей степени за баланс и удержание велосипеда на воде, когда он не двигается. На видео ниже можно посмотреть, как выглядят поездки на этом велосипеде.

Аппарат имеет массу 20 кг, но способен выдержать на себе до 100 кг. Он частично разбирается для удобства перевозки. Байк может одинаково устойчиво плавать как в соленой, так и в пресной воде. Аквавелосипедист регулирует уровень работы электродвигателя или может вовсе отключить его, но стартовать без помощи мотора все же тяжело: приходится прикладывать много усилий, чтобы заставить байк «взлететь» над водой, пишет New Atlas.

При использовании вспомогательного электромотора на максимальной мощности заряда батареи хватает на 1 час. При этом максимальная скорость — 20 км/ч.

Стоит отметить, что разработка не принадлежит целиком Алонцо. Концепцию водного электровелосипеда 6 лет назад предложил изобретатель из Новой Зеландии Гай Говард-Уиллис, но так и не довел ее до реализации. Алонцо оказался более последовательным. Он достал его планы из архивов и собрал рабочий прототип. И вот уже в начале 2019 года сделавшие предзаказ сегодня смогут получить это транспортное средство. Пока цена неизвестна, но по опыту можно сказать, что подобные устройства для водных развлечений стоят не дешево.

Например другой снаряд, использующий подводное крыло и электромотор, продается за $11 000. Речь идет о разработке американской компании Flite. Ее инженеры представили доску для серфинга на подводных крыльях с электромотором. Двигатель позволяет доске развивать скорость до 40 км/ч. Съемного аккумулятора хватает, чтобы пройти 25 км. Аккумулятор настолько мощный, что сможет удерживать серфера на плаву до одного часа, в зависимости от его габаритов.