В Китае проходят итоговые испытания солнечного покрытия для автодорог
Logo
Cover

Компания Shandong Pavenergy проводит последние испытания солнечных панелей своей разработки. Выглядит это экстремально: по разложенным на земле образцам ездят многотонные грузовики, чтобы инженеры могли оценить износостойкость панелей. Для компании этот показатель основной, потому что она планирует покрыть солнечными панелями все китайские дороги.

8384

Технология Shandong Pavenergy учитывает китайские тренды, год от года только набирающие силу: это рост потребности в возобновляемой энергии, постоянное увеличение протяженности дорожной сети и нехватка площадей для размещения новых мощностей солнечной энергетики. Учитывая эти факторы, компания создает износостойкие солнечные панели, которые можно использовать в качестве дорожного покрытия. Они достаточно прочные, чтобы выстоять под напором грузовиков и при этом вырабатывают электричество.

Использование солнечной плитки на городских магистралях позволит сократить затраты на линии электропередачи от электростанций к потребителям энергии.

Город по сути получает солнечную электростанцию, но не тратит на это ни метра дополнительной площади: дорога была бы здесь при любом раскладе. Эффективно со всех сторон, цитирует New York Times председателя совета директоров китайской компании Ли У.

С другой стороны технология может изменить и опыт вождения, считают создатели. Такое покрытие сделает возможным постоянный подогрев дороги, чтобы на ней не образовывалось гололеда и не лежал снег. Этой же энергией могут подпитываться знаки, фонари и другие устройства, обеспечивающие безопасность на дорогах.

Еще недавно такой проект был бы невозможен из-за стоимости солнечных панелей. Теперь Китай сосредоточил ¾ их производства и снизил цену до 1/10 от того, что было 10 лет назад.

Идею закатывать панели в асфальт Shandong Pavenergy реализует вместе с компанией Qilu Transportation. Она создает специальный полимер, которым покрываются панели. Он достаточно твердый, чтобы надолго защитить их от давления проезжающих машин: инженеры говорят о строке службы панелей в течение 10 лет.

Проект пока тестовый. Из-за защитного полимера эффективность таких батарей ниже, чем у традиционных. К тому же их установка обходится гораздо дороже, чем строительство обычной дороги.

Тем не менее китайцы верят в успех задумки, уверяя, что уже сегодня один квадратный метр такой дороги способен производить электричества на $15 в год.

Сегодня Китай оказывает самое сильное влияние на рынок ВИЭ. Недавно появился прогноз, что энергетическая политика Пекина может уже в этом году спровоцировать 35-процентное падение цен на солнечные панели и даже обвал всего мирового рынка возобновляемой энергетики. До этого местные инженеры отчитались о новом рекорде эффективности для двусторонних монокристаллических солнечных модулей. КПД на лицевой стороне панели впервые превысил 20,66%.